O novo capacete Giro Aries Spherical para estrada lidera a lista de segurança da Virginia Tech.

O novo capacete Giro Aries Spherical para estrada lidera a lista de segurança da Virginia Tech. Este modelo de topo possui as mais recentes tecnologias de segurança, além de ser excepcionalmente arejado, de perfil baixo e relativamente leve. “Tudo o que fazemos, queremos que desapareça”, é como o gerente de marca da Giro, Peter Nicholson, descreveu a intenção geral do design do último capacete de estrada da empresa, o Aries Spherical, que é supostamente tão bem ventilado e confortável que você basicamente esquece que o está usando. Já ouvimos empresas descrever capacetes de bicicleta dessa forma antes, embora geralmente seja em referência ao peso ultra baixo. Para ser claro, o Aries Spherical (vou chamá-lo simplesmente de Aries daqui para a frente para simplicidade) é leve, mas não tão leve. Meu exemplo CPSC aprovado tamanho médio pesa uma boa-mas-não-incrível 280 g – cerca de 40 g mais pesado do que um POC Ventral Lite semelhante ou cerca de 30 g mais pesado do que um Kask Valegro. No entanto, fazer um capacete leve é uma coisa, fazer um que ofereça excelente proteção é outra. Mas fazer um que seja leve, seguro e também tenha características que o façam querer realmente usar é um jogo completamente diferente.

Talvez o mais importante é que o Aries ultrapassou o Specialized Tactic 4 como o capacete de bicicleta com a pontuação mais alta já testado pela Virginia Tech. Isso é particularmente notável dado que o Tactic 4 é um capacete de trilha de cobertura profunda, e não um modelo de estrada leve. Falando nisso, apenas mais um capacete de estrada – o Specialized Prevail 3 – está entre os cinco melhores geral. E o que dizer do Giro Aether que este Aries irá substituir? Ele ainda ganhou uma classificação de cinco estrelas, mas está na 70ª posição nas últimas classificações.

Semelhante a vários outros modelos recentes de capacetes da Giro (como o Eclipse Spherical mais voltado para aerodinâmica), o Aries possui uma arquitetura de capacete dentro de outro capacete desenvolvida em conjunto com o MIPS, cada uma com sua própria camada de espuma EPS e carcaça de policarbonato injetada. Cada uma dessas camadas tem sua própria densidade de espuma EPS, com a mais interna usando uma forma mais macia para melhor atenuar eventos de baixa velocidade e a externa usando uma espuma mais densa para lidar com impactos de maior energia.

Entre essas camadas há uma interface perfeitamente esférica (daí o nome), que permite que as duas camadas girem facilmente uma contra a outra um pouco durante um impacto. Essa disposição supostamente fornece melhor proteção contra forças de impacto rotacionais do que os revestimentos de baixa atrito MIPS convencionais, ao mesmo tempo em que elimina a influência do couro cabeludo do ciclista para uma performance de acidente mais consistente. Como um bônus agradável, essas pequenas barras de borracha de silicone amarelas que normalmente são usadas para fixar uma camada de baixo atrito MIPS agora são transferidas para o interior do capacete, então você não precisa mais lidar com o cabelo preso nelas.

Ajudando a manter tudo junto é uma estrutura de reforço de policarbonato translúcido que a Giro chamou de AURA II (Arco de Reforço Aerodinâmico Ultimate – sim, realmente). Em comparação com o design AURA de primeira geração usado no Aether e no Synthe antigo, a AURA II possui vigas mais finas que conectam as várias seções de EPS juntas e nenhuma ponte em tudo na camada interna de EPS. De acordo com a Giro, isso permite uma ventilação mais longa e ininterrupta.

Além das classificações da Virginia Tech, o Aries não é tão diferente do Aether considerando apenas os números. A Giro afirma que o Aries oferece 2,3% de eficiência de resfriamento, 4% de menos arrasto aerodinâmico, 5% de menos peso e um perfil 7% mais baixo – melhorias modestas, tudo considerado. No entanto, essa última figura pode se mostrar a maior diferença para os ciclistas, pois o Aries é notavelmente menos volumoso na cabeça.

Outra atualização importante é uma nova palmilha para a testa, que incorpora uma tira de borracha de silicone flexível incorporada na espuma. A Giro afirma que isso ajuda a desviar o suor para os lados da palmilha, onde ele pode escorrer inofensivamente pelos lados da cabeça, em vez de escorrer para os óculos, e supostamente funcionará de forma mais consistente do que o design com abas atualmente em uso.

Outras características incluem palmilhas de borracha com aderência para guardar óculos, o mais recente sistema de fixação ajustável Roc Loc 5+ da Giro, fitas finas com fivela convencional (desculpe, não há Fidlock aqui) e uma grande decalque reflexivo na parte traseira.

A Giro está oferecendo o Aries em seis cores e três tamanhos em todo o mundo. As cores específicas variam por região e distribuidor, e os ajustes específicos da Ásia virão no próximo ano. O preço de varejo é de US$ 300 / AU $ 500 / £ 290 / € 320.

Primeiras impressões
Lembre-se do que Nicholson disse antes sobre querer que os capacetes Giro “desapareçam” na sua cabeça? Bem, para ser sincero, eu tenho usado esse novo Aries por todo o tempo que estive sentado em minha escrivaninha escrevendo este artigo, e eu realmente esqueci dele até minha esposa descer e perguntar por que eu estava usando um capacete de bicicleta na mesa do jantar.

O ponto é que o Aries é realmente muito confortável. Não há muito acolchoamento, mas o que tem é colocado de forma lógica, e os plásticos usados ​​no sistema de fixação são agradavelmente macios e maleáveis. Mesmo se você aperta o botão para baixo demais, nunca sente que algo está cavando sua cabeça.

Como prometido, o Aries também é admiravelmente de perfil baixo. Aquele número de 7% que a Giro jogou para fora não parece muito (e eu não sei exatamente como a Giro chegou a esse número), mas parece mais significativo na prática. Há também alguns truques visuais com o design aqui (pense em listras verticais versus horizontais em uma camisa), mas comparando os dois lado a lado diante de um espelho, o Aries certamente parece muito mais elegante com menos do efeito cogumelo indesejado que o faz parecer um power-up do Super Mario Brothers.

Infelizmente, não posso comentar sobre o desempenho de ventilação do Aries, visto que meu capacete de amostra chegou há poucos dias no meio de um inverno particularmente invernal aqui no Colorado. Nessa mesma linha, ainda não pude testar aquela coisa de som promissor, o DryCore.

Dito isso, o Aries tem sido um dos capacetes absolutamente piores para o clima frio que eu usei recentemente. Também tenho uma boa noção de como um determinado chapéu manterá minha cabeça raspada quente em um determinado dia, e desde então aprendi a aumentar uma camada quando uso essa coisa. Nenhuma dessas coisas é terrivelmente conclusiva, mas elas no entanto sinalizam bem para como o Aries pode se sair em condições de verão.

De qualquer forma, mesmo que o Aries seja apenas comparável ao Aether em termos de coisas como ventilação e aerodinâmica, o perfil mais baixo e a pontuação de segurança melhorada são ambos passos sólidos na direção certa.

Seu programa final de corridas pode não ser certo, mas depois de três anos, sua posição no topo do pelotão feminino é muito certa.

Rafael Lira